Модел | Макс.вртежен момент | Насока |
TRD-57A-R303 | 3,0±0,3 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
TRD-57A-L303 | Во спротивна насока од стрелките на часовникот | |
TRD-57A-R403 | 4,0±0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
TRD-57A-L403 | Во спротивна насока од стрелките на часовникот | |
TRD-57A-R503 | 5,0±0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
TRD-57A-L503 | Во спротивна насока од стрелките на часовникот | |
TRD-57A-R603 | 6,0±0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
TRD-57A-L603 | Во спротивна насока од стрелките на часовникот | |
TRD-57A-R703 | 7,0±0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
TRD-57A-L703 | Во спротивна насока од стрелките на часовникот |
1. Амортизерите можат да генерираат сила на вртежен момент или во насока на стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот.
2. Осигурете се дека лежиштето е прикачено на оската поврзана со амортизерот, бидејќи амортизерот не доаѓа со сопствената.
3. Користете ги препорачаните димензии дадени подолу кога креирате вратило за TRD-57A за да спречите лизгање.
4. Кога вметнувате вратило во TRD-57A, завртете го во правец на празен од на еднонасочната спојка. Не вметнувајте ја оската насилно од правилна насока за да избегнете оштетување на еднонасочната спојка.
5. Кога користите TRD-57A, проверете дали е вметната вратило со наведени аголни димензии во отворот на вратилото на амортизерот. Вртеното вратило и оската на амортизерот може да не дозволат правилно да се забави капакот при затворање. Ве молиме погледнете ги дијаграмите надесно за препорачаните димензии на вратилото за амортизер.
1. Вртежниот момент што го создава амортизерот на дискот зависи од брзината на ротација, при што зголемувањето на брзината резултира со зголемување на вртежниот момент, а намалувањето на брзината резултира со намалување на вртежниот момент.
2. Вредностите на вртежниот момент дадени во каталогот обично се мерат со брзина на ротација од 20 вртежи во минута.
3. Кога капакот за затворање почнува да се затвора, брзината на ротација е типично помала, што резултира со помала генерација на вртежен момент во споредба со номиналниот вртежен момент.
4. Важно е да се земе предвид брзината на ротација и нејзината корелација со вртежниот момент кога користите амортизер на дискот во апликации како што се затворање капаци.
1. Вртежниот момент што го создава амортизерот е под влијание на температурата на околината, со обратна врска помеѓу температурата и вртежниот момент. Како што се зголемува температурата, вртежниот момент се намалува, а како што температурата се намалува, вртежниот момент се зголемува.
2. Вредностите на вртежниот момент дадени во каталогот може да се сметаат како номинален вртежен момент, кој служи како референтна точка за нормални работни услови.
3. Флуктуацијата на вртежниот момент на амортизерот со температурата првенствено се должи на варијацијата во вискозноста на силиконското масло што се користи во внатрешноста на амортизерот. Вискозноста се намалува со зголемување на температурата, што доведува до намален излез на вртежен момент, додека вискозноста се зголемува со намалување на температурата, што резултира со зголемен излез на вртежен момент.
4. За да се обезбеди оптимална изведба, од клучно значење е да се земат предвид температурните карактеристики илустрирани во придружниот график при дизајнирање и користење на амортизерот. Разбирањето на влијанието на температурата врз вртежниот момент може да помогне да се ублажат сите потенцијални проблеми и да се направат соодветни прилагодувања врз основа на работната средина.
Ротационите амортизери се совршени компоненти за контрола на движењето на мекото затворање што се користат во многу различни индустрии, како што се седишта во аудиториум, седишта за кино, седишта за кино, автобуски седишта. тоалетни седишта, мебел, електрични апарати за домаќинство, дневни апарати, автомобил, внатрешност на воз и авион и излез или увоз на автомати за автомати итн.