Модел | Максимален вртежен момент | Насока |
ТРД-57А-Р303 | 3,0 ± 0,3 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
ТРД-57А-Л303 | Спротивно од стрелките на часовникот | |
ТРД-57А-Р403 | 4,0 ± 0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
ТРД-57А-Л403 | Спротивно од стрелките на часовникот | |
ТРД-57А-Р503 | 5,0 ± 0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
ТРД-57А-Л503 | Спротивно од стрелките на часовникот | |
ТРД-57А-Р603 | 6,0 ± 0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
ТРД-57А-Л603 | Спротивно од стрелките на часовникот | |
ТРД-57А-Р703 | 7,0 ± 0,5 N·m | Во насока на стрелките на часовникот |
ТРД-57А-Л703 | Спротивно од стрелките на часовникот |
1. Амортизерите можат да генерираат сила на вртежен момент во насока на стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот.
2. Осигурајте се дека лежиштето е прицврстено на вратилото поврзано со амортизерот, бидејќи амортизерот не доаѓа со свој.
3. Користете ги препорачаните димензии дадени подолу при креирање на вратило за TRD-57A за да спречите лизгање.
4. Кога вметнувате вратило во TRD-57A, вртете го во правецот на празен òд на еднонасочната спојка. Не вметнувајте го вратилото насилно од правилната насока за да избегнете оштетување на еднонасочната спојка.
5. Кога користите TRD-57A, проверете дали вратило со одредени аголни димензии е вметнато во отворот на вратилото на амортизерот. Нишањето на вратилото и вратилото на амортизерот може да не дозволат капакот правилно да се забави при затворање. Погледнете ги дијаграмите од десно за препорачаните димензии на вратилото за амортизер.
1. Вртежниот момент генериран од диск-амортизерот зависи од брзината на ротација, при што зголемувањето на брзината резултира со зголемување на вртежниот момент, а намалувањето на брзината резултира со намалување на вртежниот момент.
2. Вредностите на вртежниот момент дадени во каталогот обично се мерат при брзина на ротација од 20 вртежи во минута.
3. Кога капакот што се затвора почнува да се затвора, брзината на ротација е обично помала, што резултира со помала генерација на вртежен момент во споредба со номиналниот вртежен момент.
4. Важно е да се земе предвид брзината на ротација и нејзината корелација со вртежниот момент кога се користи дисков амортизер во апликации како што е затворање на капаци.
1. Вртежниот момент генериран од амортизерот е под влијание на температурата на околината, со инверзна врска помеѓу температурата и вртежниот момент. Како што се зголемува температурата, вртежниот момент се намалува, а како што се намалува температурата, вртежниот момент се зголемува.
2. Вредностите на вртежниот момент дадени во каталогот може да се сметаат за номинален вртежен момент, кој служи како референтна точка за нормални услови на работа.
3. Флуктуацијата на вртежниот момент на амортизерот со температурата првенствено се должи на варијацијата на вискозитетот на силиконското масло што се користи во амортизерот. Вискозитетот се намалува со зголемување на температурата, што доведува до намален излезен вртежен момент, додека вискозитетот се зголемува со намалување на температурата, што резултира со зголемен излезен вртежен момент.
4. За да се обезбедат оптимални перформанси, клучно е да се земат предвид температурните карактеристики илустрирани на придружниот графикон при дизајнирање и користење на амортизерот. Разбирањето на влијанието на температурата врз вртежниот момент може да помогне во ублажување на сите потенцијални проблеми и да се направат соодветни прилагодувања врз основа на работната средина.
Ротационите амортизери се совршени компоненти за контрола на движењето со меко затворање кои се користат во многу различни индустрии, како што се седишта за сали, седишта за кино, седишта за театри, седишта за автобуси, седишта за тоалети, мебел, електрични апарати за домаќинство, секојдневни апарати, автомобили, ентериер на возови и авиони и излез или увоз на автомати за продажба на автомобили итн.